在美利坚合众国的授权下采取U.S.A.和扶桑的机件

参数

  • 长度:30.4米
  • 中心直径:2.4米

N-Ⅰ/N-Ⅱ日本图片 1

  N-Ⅰ和N-Ⅱ(代号“N”是取自日本的英文首字母)型运载火箭是在日本努力寻找开展本国空间计划的捷径时,基于美国的技术而开发的。它们本质上是美国的“德尔塔”火箭的两个型号,在美国的授权下使用美国和日本的组件在日本制造的,用于发射日本国家空间开发署(NASDA)的卫星。它们的第一级是在(波音公司下属的)洛克达因推进与动力公司授权制造的,洛克达因公司同时还协助开发了火箭的第二级发动机。捆绑式助推器、第三级和控制系统则是从美国购买的。

有效载荷

  • 地球同步转移轨道有效载荷5000千克

  H-Ⅱ轨道飞机(H-Ⅱ Orbiting Plan E-HOPE)是日本空间发展厅(NASDA)及国家航空航天实验室等单位共同主持研制的用于90年代末或下世纪初的往返式轨道飞行器。它由H-Ⅱ运载火箭和轨道飞机组成。该系统主要用来向国际空间站日本舱以及各种空间平台运输货物,轨道飞机也可作为空间技术实验室使用。

  • 名称:N-Ⅰ/N-Ⅱ型运载火箭
  • 制造商:三菱重工
  • 首次轨道发射:1975年9月9日(N-1),981年11月2日(N-Ⅱ)
  • 发射地点:日本,种子岛

研制历程

H-I是日本的第一种加装了本土开发的液态氧/液态氢燃料发动机的运载火箭。1986年~1991年间,H-I火箭共发射了9颗卫星。后来H-l火箭被装备了两级液态氧/液态氢燃料发动机的H-II火箭所取代。不过,H-II火箭的发射费用高昂,并且在1999年发射失败了两次。H-IIA是日本现在正在使用的重型运载火箭。

图片 2

结构特点

H-Ⅱ 目前有三个型号正在使用中。基本202型装备了两级液态氧/液态氢燃料发动机,并在侧面加装了两部SRB-A捆绑式固体燃料火箭助推器。更加强大的型号是204型,装备4部SRB-A捆绑式固体燃料火箭助推器。

使用情况

N-Ⅰ运载火箭在1975年~1982年间共发射了7颗卫星,它能够将130千克(286磅)的有效载荷送人地球同步转移轨道。

更大的N-Ⅱ运载火箭使用了9个(而不是3个)捆绑式助推器,它拥有更强大的发动机和惯性导航系统,能够将350千克(770磅)的有效载荷送入地球同步转移轨道。在1980年~1986年间N-Ⅱ运载火箭共发射了8颗卫星。

图片 3H-Ⅱ日本图片 4

结构特点研制历程使用情况型号演变

型号演变

H-IIB型号

参数

  • 长度:52.5米
  • 中心直径:4米

使用情况

H-Ⅱ 除了地球同步转移轨道的发射任务之外,H-IIA运载火箭还曾将包括4颗卫星的有效载荷运送到了极轨道(倾角为90°的卫星轨道。处在这种轨道上的卫星每一圈都经过两极或两极附近,故名极轨卫星。气象卫星、地球资源卫星、侦察卫星等多采用这种轨道,以覆盖全球。在工程上常把倾角稍微偏离90°,但仍能覆盖全球的轨道也称为极轨道)。一个使用更宽的第一级并装备两部LE-7A发动机的“加强”型号H-IIB已经开发完成,并即将投入使用,它将有能力把日本的H-II运载飞船送到国际空间站。

  • 名称:H-Ⅱ运载火箭
  • 制造商:三菱重工
  • 发射日期:2001年8月29日
  • 发射地点:日本,种子岛

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